Гибридный кроссовер Deepal S07 российской сборки: запас хода 992 км, расход 5,7 литра и разгон до сотни за 7,7 секунды
На российском рынке начались продажи гибридного кроссовера Deepal S07, сборка которого организована на предприятии «Автотор». Редакция «За рулем» провела первый тестовый маршрут в горных условиях и оценила технику, эргономику и запас хода новинки.
Модель получила черный защитный обвес по нижнему периметру кузова, однако дорожный просвет составляет 165 мм, а привод — задний. Тяговая батарея емкостью 32 кВт·ч производства CATL расположена под полом в пределах колесной базы. Это снизило центр тяжести и уменьшило крены в поворотах. Гарантия на батарею — 8 лет или 160 тысяч километров.
- Суммарный запас хода: до 992 км
- Запас хода на электротяге: до 174 км
- Разгон 0–100 км/ч: 7,7 с
- Заявленный расход топлива: 5,7 л на 100 км
- Привод: задний
- Цена: от 5,29 млн рублей
Силовая установка состоит из атмосферного бензинового двигателя 1.5 мощностью 90 л.с., который работает только как генератор для подзарядки батареи, и заднего электромотора. В пике электродвигатель выдает 238 сил, а для расчета транспортного налога используется 30-минутная мощность 102 л.с. Заявленный разгон до сотни — 7,7 секунды. Для сравнения, 245-сильный BMW 330i xDrive быстрее на две секунды, но он легче примерно на 450 кг и не несет одновременно ДВС и тяжелую батарею.
В чисто электрическом режиме S07 способен проехать до 174 км. В теплую погоду в городе с активной рекуперацией к этому показателю можно приблизиться. Полный запас хода с заряженной батареей и полным баком заявлен на уровне 992 км. По итогам почти 500 км горной дороги с работающим кондиционером и четырьмя людьми в салоне бортовой компьютер показывал близкий результат. Для окончательных выводов о зимней эксплуатации нужны дополнительные заезды.
Управляемость легковая: автомобиль охотно заходит в повороты, но рулю не хватает обратной связи. В спортивном режиме усилие на руле растет, но ощущения автомобиля это не добавляет. Подвеска хорошо отрабатывает ровный асфальт и грунтовку, но на крупных ямах становится заметна жесткость. При падении заряда ниже 15–20% электроника сильно ограничивает тягу: на затяжном подъеме скорость не превышала 90 км/ч. На трассе при 130 км/ч мощности ДВС уже не хватает для поддержания уровня заряда, хотя полной потери динамики, как у чистого электромобиля, не происходит.
В салоне нет классической комбинации приборов — вся информация выводится на проекционный дисплей. Центральный экран медиасистемы может поворачиваться на 10 градусов к водителю или пассажиру, но голосовое управление доступно только на английском языке. Двери изнутри открываются клавишей, а аварийный тросик спрятан за заглушкой под подлокотником.
Цена Deepal S07 составляет 5,29 млн рублей. Благодаря сборке на «Автоторе» покупателям доступна госсубсидия в размере 925 тысяч рублей. С доплатой в 360 тысяч рублей можно рассмотреть более крупный и полноприводный Deepal G318, который может быть интереснее тем, кто ищет настоящий внедорожник.